上汽集团“十年磨七剑”：明年L3级自动驾驶落地，后年全固态电池量产
我要评论5月24日，上汽驶落上汽集团在沪举行“向新十年”新能源技术发布会，集团剑明级自宣告七大技术底座全面升级进入2.0时代，年磨年L年全日照市某某软件开发售后客服中心未来两年将赋能上汽旗下近30款全新车型。动驾地后电池
据介绍，固态为提升新能源汽车领域竞争力，量产上汽集团从用户体验出发，上汽驶落聚力打造“七大技术底座”，集团剑明级自其中包括“上汽星云”纯电专属系统化平台、年磨年L年全“上汽珠峰”机电一体化整车架构、动驾地后电池日照市某某软件开发售后客服中心“上汽星河”电氢一体化架构三大分属纯电、固态混动、量产氢能的上汽驶落整车技术底座，以及“蓝芯”动力总成系统、集团剑明级自“魔方”电池系统、年磨年L年全“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案四大关键系统技术底座。
据介绍，第一代“技术底座”的量产应用，全面支撑上汽集团自主品牌业务持续向上突破，并实现对合资企业的产品赋能。
数据显示，2023年，上汽新能源汽车和海外销量分别为112.3万辆和120.8万辆。2023年集团总销量中，上汽自主品牌占比为55.3%，较2014年增长18个百分点。
如今，上汽“七大技术底座”又宣告进入2.0时代。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在发布会上介绍，新一代技术底座拥有更健壮的身、更强劲的心以及更智慧的脑。
其中，2025年，“中央计算+区域控制”智能车全栈解决方案3.0将全面落地，实现“舱、驾、算、联”四域合一，支持L3级量产自动驾驶；2026年实现全固态电池量产，能量密度超过每公斤400瓦时，2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；2026年，电驱总成功率密度达到每公斤4.4千瓦，领先行业平均水平40%以上； 到2026年，融合整车运动集成控制（VMC）技术的线控底盘系统，将分阶段投入量产应用，为用户提供更安全、更灵敏的驾乘体验； 同时，混动驱动系统的热效率提升到46%；挑战纯电整车能耗“每度电12公里”行业新纪录。
“未来两年，七大技术底座2.0将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌近30款全新车型，加快实现科技生命体的全面进化。”祖似杰表示。
所谓科技生命体，上汽集团认为，随着汽车产业的深度变革，一个具备自学习、自成长、自进化能力的智能科技全新物种——“新汽车”已应运而生。
围绕“新汽车”产品概念创新，上汽将整车系统性解构为感知、云端超脑、大小脑及线控执行机构，然后按照类智能人架构进行系统重构，目标是把智能电动车打造成高速移动的智能机器人。
上汽零束科技CEO李君介绍，上汽已经明确智能车云管端全栈架构的路线图：零束银河智能车全栈解决方案1.0实现“域集中”，重点攻关L2++智能驾驶、智能座舱和OTA；全栈3.0实现“中央集中式+区域控制”，重点攻关成本控制和L3级自动驾驶；未来的全栈4.0解决方案，将重点攻关类智能人架构、AI大模型、AI OS，支持L4/L5级自动驾驶。
据悉，根据此前发布的上汽新能源汽车发展三年行动计划，到2025年，上汽集团新能源车销量预计将达350万辆，年均复合增速50%。
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